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La mwcqnave (o mwcgbastimento) è un mezzo di trasporto concepito per lo spostamento di mwcwmerci, persone o per fini bellici marittimi.

• Storia

• Generalità e normativa

• Elementi fondamentali

• Classificazione e tipi

• Navi mercantili

• Navi da guerra

• Navi storiche

• Navi celebri

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Nell'antico linguaggio della marineria, all'epoca della propulsione a vela, la nave era intesa come mwdwveliero con tre mweaalberi a mweqvele quadre e mwegbompresso, mentre in presenza di un quarto albero a mwewvela aurica veniva detta "veliero a palo". Analogamente, un veliero con due alberi a vele quadre era un mwfgbrigantino, che se dotato di un terzo albero a mwfwvele auriche diventava "mwgabrigantino a palo".cite-ref-1[1] Poi la nomenclatura che una nave militare poteva avere dipendeva anche dalle funzioni che essa svolgeva. Per esempio, secondo il sistema di mwhqclassificazione delle navi della Royal Navy, una nave con meno di venti cannoni comandata da un tenente comandante (Lieutanant Commander) era una mwhgcorvetta, indipendentemente che fosse armata a nave o brigantino a palo.

Gli altri paesi non riconoscevano la classificazione britannica, per cui una nave francese da ventidue cannoni poteva essere designata come corvetta pesante, mentre nella classificazione inglese sarebbe stata una fregata di sesto rango.cite-ref-2[2] Altri tipi di velieri erano, ad esempio, la polacca, il misticocite-ref-3[3], la mwkatartana, lo mwkqsciabecco, per restare alla marineria europea, ma anche i mwkgdhow arabi e le mwkwgiunche cinesi, alcune delle quali di dimensioni imponenti, con oltre 1000 tonnellate di stazza. Dal mwla1762 i britannici cominciarono a foderare le mwlqcarene di lastre di mwlgrame per evitarne il deterioramento dovuto alle mwlwteredini.

Nel mwmq1821 l'inglese Aaron Manby progettò e fece costruire la prima nave con struttura interamente metallica: un mwmwpiroscafo che prese il nome del suo progettista. L'mwnaAaron Manby fu varato nel 1822 nel mwngTamigi, ma navigò prima sulla mwnwSenna e poi sulla mwoaLoira, fino alla demolizione avvenuta nel mwoq1855cite-ref-4[4] Nel mwpg1824 sir mwpwHumphry Davy inventò la mwqaprotezione catodica che riparava lo scafo in metallo dalla corrosionecite-ref-5[5]. Quest'invenzione favorì il passaggio dai velieri in legno alle navi in metallo spinte dal mwrqmotore a vapore. Dopo la mwrgseconda guerra mondiale i motori a vapore hanno lasciato il posto ai mwrwmotori diesel.

Successivamente vennero provati altri materiali, come il cemento armato, il primo esempio a riguardo si ha nel 1848, dove Joseph-Louis Lambot costruì un piccolo scafo, mentre soluzioni più grandi e per viaggi oceanici si ha nel 1917 con la norvegese Nicolay Fougnercite-ref-6[6], successivamente venne realizzata anche la petroliera mwtqSelma, la soluzione del cemento armato fu un espediente temporaneo per sopperire la carenza di metallo.

La mwuateoria della nave è quella parte dell'architettura navale che ne studia la geometria, l'equilibrio e i movimenti. Pertanto, in base a tale premessa, per nave si intende: una costruzione che per forme, dimensioni e sistemazioni deve essere idonea a muoversi sull'acqua con i propri mezzi e con la necessaria sicurezza per trasportare persone e/o merci o per scopo di rimorchio, pesca, diporto o altro scopo. Le dimensioni esatte sopra le quali un'unità navigante diventa nave, è spesso definita in maniera diversa a seconda delle mwuqleggi e dei regolamenti degli mwugStati del mondo e da disposizioni internazionali.

Ad esempio nell'ordinamento italiano si parla di mwvanavi da passeggeri quando la mwvqstazza delle unità destinate a quel tipo di servizio raggiunge le 50 mwvgtonnellatecite-ref-dl-7-0[7]. Unità di stazza più esigua al di sotto di questo limite vengono definite "mezzi nautici per il trasporto passeggeri". Se non per servizio mwwwpasseggeri si parlerà di navi destinate a un particolare servizio quando la stazza lorda di queste unità sarà maggiore di 151 tonnellate.

Il mwxqcodice della navigazione divide le unità naviganti anche per tipo di navigazione alla quale esse sono destinate. Quindi, a seguito di quanto detto, annovera il naviglio maggiore, che è quello abilitato alla navigazione alturiera, e il naviglio minore, ovvero quello abilitato alla mwxgnavigazione costieracite-ref-cod-8-0[8].

Una nave si compone dei seguenti elementicite-ref-nmcl-9-0[9]:

• lo mwbwscafo, cioè il guscio della nave, composto dall'involucro esterno, che assicura il galleggiamento, e dalle strutture interne di rinforzo. È la parte della nave dotata di proprietà nautiche, distinto dalla mwcalinea di galleggiamento in:

• mwcwopera viva o mwdacarena, che è la parte immersa, a costante contatto con l'acqua;

• mwdgopera morta, che è invece la parte emersa, a contatto con l'acqua solo occasionalmente per effetto dei mwdwmoti nave e delle mweaonde;

• la zona compresa tra i galleggiamenti estremi (caratterizzati da diversi assetti e mwewdislocamenti) prende inoltre il nome di mwfabagnasciuga.

• le mwfgsovrastrutture, cioè tutti gli elementi costruiti sullo scafo per gli scopi più svariati, come mwfwalberature, mwgafumaioli, mwgqgru e locali destinati alla vita di bordo;

• mwgwl'apparato propulsore, gli mwhaorgani di governo e mwhqdi stabilità, che spesso si possono trovare sommati in elementi polivalenti, che garantiscono la funzionalità marinara della nave; tra i principali abbiamo: il motore principale, mwhgtimoni, mwhweliche (mwiadi propulsione e/o mwiqdi manovra), pod, mwiwvele, mwjaalette antirollio, mwjqpinne girodinamiche antirolliocite-ref-10[10];

• le attrezzature per la navigazione, la fonda e l'ormeggio, quali le mwkwancore, i verricelli, la fanaleria, i mwlaradar, i sistemi di navigazione, cavi e cordame vario;

• l'mwlgallestimento tipico, cioè l'insieme di impianti destinati alla funzionalità operativa per la quale la nave è stata destinata in esercizio, quali ad esempio gli impianti per il carico dei liquidi, delle merci o dei mezzi, gli alloggi e le aree ricreative per i passeggeri, e così via.

Le unità naviganti di notevole grandezza, conducibili da una comunità più o meno grande chiamata equipaggio, assumono la denominazione di "nave". Si hanno quindi mwmqnavi da passeggeri, mwmgmotonavi, mwmwnavi da crociera, mwnanavi traghetto, mwnqnavi petroliere, mwngnavi da carico, mwnwnavi portacontenitori, mwoapescherecci oceanici e navi da diporto le quali a norma del regolamento per la mwognautica da diporto, sono quelle unità naviganti a scopo lussorio di lunghezza superiore ai 24 metricite-ref-11[11].

Sono definite invece imbarcazioni i mezzi navali e/o nautici di esigue dimensioni conducibili anche se a motore da una sola persona (vedi mwqaimbarcazioni di salvataggio, imbarcazioni per il servizio per le navi in rada, imbarcazioni degli ormeggiatori, mwqqimbarcazioni da pesca, imbarcazioni da diporto le quali a norma del regolamento per la nautica da diporto sono quelle unità di lunghezza inferiore a 24 metri).

In italiano nave è un termine generico, e ha mutato il suo significato nel tempo, nel Cinquecento nave era un sinonimo di unità navigante complessa, ovvero mwqwbastimento, un termine generico riferibile a qualsiasi naviglio, nel Settecento invece erano definite "navi" solo i bastimenti, ovvero i mwravascellicite-ref-12[12], ovvero le unità naviganti di notevole grandezza dotate di tre alberi (trinchetto, maestra e mezzana, oltre al mwsqbompresso) formati ognuno da almeno tre "pezzi", ovvero fuso maggiore, albero e alberetto; dalla metà dell'Ottocento invece si tende a distinguere le navi oltre che per tipo di armamento velico anche per la loro capacità commerciale nel caso di navi mercantili e per la loro capacità di fuoco per le navi da guerra. La capacità commerciale era espressa dalla stazza ovvero il volume degli spazi interni della nave espressi in tonnellate di mwsgstazza le quali erano a loro volta corrispondenti a 100 piedi cubi e a 2,832 metri cubi. Per le mwswnavi da guerra erano in uso le definizioni mwtavascello, mwtqfregata, mwtgcorvetta, sloop, accompagnate dal numero dei cannoni trasportaticite-ref-13[13]. Per identificare una mwuwnave di linea si usava definirla nel modo seguente: Vascello con centododici pezzi d'artiglieria.

Una mwvwnave mercantile è una nave adibita al trasporto di mwwamerci e mwwqpasseggericite-ref-14[14], che quindi costituiscono il mwxgcarico utile della nave stessa.

| Nome | Descrizione | Immagine |

|---|---|---|

| Aviso | | |

| Cacciamine | Il cacciamine o dragamine è una nave militare appositamente progettata per localizzare e distruggere le mine navali . Talvolta la stessa nave può essere utilizzata per posizionare delle mine in acqua. | |

| Cacciatorpediniere (DD) | Un cacciatorpediniere è una nave da guerra veloce e manovrabile, dotata comunque di grande autonomia, progettata per scortare vascelli di dimensioni maggiori di una flotta o gruppo di battaglia e difenderli contro attaccanti più piccoli e a corto raggio d'azione (originariamente le torpediniere , successivamente sottomarini e aerei ). All'inizio del XXI secolo i cacciatorpediniere sono la nave di superficie di dimensioni maggiori in uso generale. | |

| Cacciatorpediniere lanciamissili (DDG) | Unità dotata di missili antinave che hanno dapprima affiancato e poi sostituito il cannone come arma principale antinave, entrate in servizio negli anni cinquanta | |

| Cacciatorpediniere conduttore (DL) | Unità più grossa dei normali cacciatorpediniere, con appositi locali in grado di ospitare lo stato maggiore di un comando di flottiglia, in uso fino agli anni cinquanta ; molti esploratori negli anni trenta vennero riclassificati come caccia conduttori, ma in realtà essendo evidente la differenza diventavano un bersaglio privilegiato. | |

| Cacciatorpediniere di scorta (DDE) | I cacciatorpediniere di scorta furono navi più piccole come dimensioni dei caccia di squadra (che scortavano appunto le squadre da battaglia) e più lente, adatte alla scorta delle navi mercantili o a compiti antisommergibili. Il nome era usato soprattutto nella US Navy , che distingueva queste unità con la sigla DE (Destroyer Escort) seguita dal numerale, mentre gli inglesi utilizzarono inizialmente in questo ruolo cacciatorpediniere obsoleti, per poi sostituirli con fregate e corvette. | |

| Cannoniera | Il termine cannoniera ha indicato diversi tipi di navi, secondo l'epoca in cui è stato usato: generalmente è una piccola imbarcazione armata con cannoni . nell'età della vela una cannoniera fu solitamente un piccolo vascello privo di ponte con un singolo cannone a canna liscia a prua. Durante la guerra civile americana indica un battello a pale, generalmente corazzato, armato con una dozzina o più di cannoni, a volte di grosso calibro. Alla fine del XIX secolo e all'inizio del XX secolo venne usato per indicare i più piccoli vascelli armati. | |

| Nave corazzata / Nave da battaglia | Con nave da battaglia (o corazzata) si indicano le più potenti navi da guerra delle marine militari, dalla seconda metà del XIX secolo , protette da pesanti corazze in acciaio (o inizialmente ferro) che avevano come ruolo principale l'ingaggio di navi da guerra nemiche con il fuoco diretto o indiretto di un arsenale di cannoni. | |

| Corazzata tascabile | Definizione data dalla Royal Navy delle navi da battaglia tedesche classe Deutschland : la Admiral Graf Spee , Admiral Scheer e Deutschland . | |

| Corvetta | La corvetta è una piccola nave militare con elevate capacità di manovra e dotata di armamento leggero e di armamento antisommegibile, di dimensioni intermedie tra la fregata e il pattugliatore . | |

| Dragamine | Il cacciamine o dragamine è una nave militare appositamente progettata per localizzare e distruggere le mine navali . Talvolta la stessa nave può essere utilizzata per posizionare delle mine in acqua. | |

| Esploratore | L'esploratore era una nave militare di medie dimensioni, generalmente più grande di un cacciatorpediniere e più piccola di un incrociatore, con caratteristiche di elevata velocità e manovrabilità e con una potenza di fuoco sufficiente a fronteggiare per breve tempo navi similari. Ruolo principale dell'esploratore era la ricognizione in avanscoperta alla flotta, in un'epoca in cui la ricognizione aerea ancora non esisteva o era inefficiente. Fu reso obsoleto e scomparve dalle flotte con l'affermarsi dell'aviazione negli anni venti. | |

| Fregata (FF) | Attualmente una nave da guerra destinata a proteggere altre navi da guerra o navi mercantili in ruolo di scorta (per esempio in ruolo antisommergibile). Nel periodo della vela fu una nave più piccola di un vascello utilizzata per compiti di pattuglia e scorta. | |

| Fregata missilistica (FFG) | | |

| Incrociatore | Storicamente il più piccolo tipo di navi da guerra capace di azioni indipendenti (i cacciatorpediniere richiedono solitamente l'appoggio di navi esterne), ma in epoca moderna questa differenza è scomparsa. Il termine inizialmente si riferiva al ruolo assegnato a una nave (compiti di pattuglia e missioni di durata prolungata), piuttosto che a un tipo specifico di nave. | |

| Incrociatore corazzato | Un incrociatore corazzato fu un tipo di incrociatore protetto da una corazzatura su tutti i fianchi, così come sui ponti e sulle postazioni dei cannoni. Questo tipo di navi fu utilizzata all'incirca a partire dal 1875 fino a metà della prima guerra mondiale e in ruoli ausiliari negli trenta e anche nella seconda guerra mondiale . | |

| Incrociatore da battaglia | Gli incrociatori da battaglia furono grandi navi da battaglia della prima metà del XX secolo , che occupano un'area intermedia tra gli incrociatori e le navi da battaglia. Generalmente sono di costruzione e armamento simile a quello di una nave da battaglia, ma dotati di una corazzatura inferiore, per essere più veloci. Furono progettati per dare la caccia a navi da guerra più piccole (che superavano in armamento) e sfuggire a quelle più grosse, troppo armate per essere affrontate. | |

| Incrociatore leggero (CL) | Con incrociatore leggero si indica un tipo di incrociatore , di grandi dimensioni, definito formalmente dal trattato navale di Londra come una nave dal dislocamento inferiore a 10.160 t e armato con cannoni dal calibro pari o inferiore a 6,1 pollici (155 mm). | |

| Incrociatore missilistico (CG) | | |

| Incrociatore pesante | Con incrociatore pesante si indica un tipo di incrociatore , di grandi dimensioni e ben armato, definito formalmente dal Trattato navale di Londra come una nave dal dislocamento inferiore a 10.160 t e armato con cannoni dal calibro superiore a 6,1 pollici (155 mm). | |

| Incrociatore protetto | Un incrociatore Protetto fu un tipo di incrociatore usato alla fine del XIX secolo . Il nome è dovuto all'ammontare minimo di corazzatura utilizzata in confronto agli incrociatori "corazzati" esistenti. Verso il 1910 quando le placche corazzate cominciarono a migliorare di qualità e i motori divennero più leggeri furono sostituiti dagli incrociatori leggeri e pesanti. | |

| Landing Helicopter Assault (LHA) | Nave con ampio ponte attrezzato per operazioni anfibie con sbarco di truppe e materiali da elicotteri. Come ruolo secondario, questa nave può eseguire limitate operazioni di proiezione della forza e controllo del mare | |

| Landing Helicopter Dock (LHD) | Nave con ampio ponte attrezzato per operazioni anfibie con sbarco di truppe e materiali da elicotteri e un bacino di sbarco allagabile che contenga e permetta di operare con mezzi da sbarco. | |

| Landing Platform Dock (LPD) | | |

| Landing Platform Helicopter (LPH) | | |

| Nave appoggio idrovolanti | Nave dotata di installazioni per operare idrovolanti , furono il primo tipo di portaerei utilizzato e comparvero poco prima dell'inizio della prima guerra mondiale . | |

| Nave d'assalto anfibio | Termine generico che comprende navi anfibie con un ponte di grandi dimensioni, come le LPH, LHA e LHD. Questa terminologia non include le Landing Platform Dock (LPD) e le Landing Ship Dock (LSD) anche se colloquialmente usato per riferirsi a esse. | |

| Pattugliatore | Unità leggera di dimensioni variabili, adatto a pattugliare spazi di mare in aree costiere o di altura, attualmente in ambito NATO contrassegnate dalla lettera P seguita da un numerale ma in uso sotto varie sigle in molte marine militari. | |

| Portaelicotteri (CVH) | Tipo di incrociatore non tutto-ponte capace di imbarcare più di 4 elicotteri medi . | |

| Portaerei (CV) | Nave da guerra di grandi dimensioni il cui ruolo principale è il trasporto in zona di operazioni, lancio e recupero di aeroplani , agendo in effetti come una base aerea capace di muoversi sui mari. Si considerano portaerei quelle navi di oltre 40.000 ton capaci di missioni di proiezione di potenza . | |

| Portaerei di scorta (CVE) | | |

| Portaerei leggera (CVL) | | |

| Portaeromobili (CVS) | Nave da guerra di medie dimensioni il cui ruolo principale è il trasporto in zona di operazioni, lancio e recupero di aeroplani , agendo in effetti come una base aerea capace di muoversi sui mari. Si considerano portaeromobili quelle navi di 12.000/20.000 ton capaci di missioni di difesa della forza navale . | |

| Posamine | Il cacciamine o dragamine è una nave militare appositamente progettata per localizzare e distruggere le mine navali . Talvolta la stessa nave può essere utilizzata per posizionare (posamine) delle mine in acqua. | |

| Sottomarino | Un sottomarino è un mezzo navale adatto a navigare prevalentemente sott'acqua. | |

| Sommergibile | Un sommergibile è un mezzo navale in grado di compiere operazioni subacquee, ma che naviga prevalentemente in superficie. | |

| Sommergibile portaerei | | |

| Torpediniere | Il termine "torpediniera" ha identificato diversi tipi di navi, tutte create con lo scopo di contrastare corazzate e altre unità grandi, pesanti e potentemente armate, sfruttando la maggiore velocità e agilità. Alla loro comparsa nel 1873 si trattava di navi relativamente piccole e veloci, progettate per lanciare siluri contro navi di superficie di dimensioni maggiori. Successivamente nei primi del novecento , in risposta alla comparsa dei primi cacciatorpediniere, le torpediniere aumentarono di dimensioni e armamento, a scapito della velocità. Anche per questo motivo vennero affiancate da un secondo tipo di torpediniere, piccole e velocissime ( MAS italiani, Schnell-boote tedeschi, MTB inglesi e PT-boats americani), più simili a grossi motoscafi e perciò note anche come "motosiluranti". | |

| Nome | Descrizione | Immagine |

|---|---|---|

| Brigantino | Veliero con due alberi a vele quadre (di trinchetto verso prua e di maestra a poppa) e bompresso . Sull'albero di maestra era ordinariamente inferita anche una randa . Quando vi era un terzo albero (di mezzana con vele auriche ) si parlava di brigantino a palo . | |

| Caracca | Grande veliero con tre o quattro alberi verticali e albero di bompresso inclinato che venne sviluppato nel Mediterraneo durante il XV secolo. | |

| Caravella | Tipo di nave in legno , introdotta nel 1441 dai portoghesi . Era più piccola della caracca , ma più robusta e veloce. Rimase in uso per tutto il XV secolo , e diede un grande impulso alla navigazione di quell'epoca. | |

| Clipper | I Clipper furono veloci navi a vela a tre alberi adibite al trasporto delle merci su rotte oceaniche che furono utilizzate sul finire del XIX secolo . Il nome in inglese indica andare veloci o andare di bolina . Il primo vascello di questo tipo a essere varato è forse stato il Baltimore , realizzato negli USA. Nella foto il Cutty Sark , ormeggiato a Greenwich , nelle prossimità di Londra . | |

| Cocca | La cocca fu una grande nave medievale , di forma rotonda, che poteva raggiungere una stazza di 1.000 tonnellate . Essa può essere considerata la più importante delle grandi navi a vela che seguirono il periodo della navi a propulsione mista – remi e vele. | |

| Corvetta | La corvetta era una nave con un solo ponte di batteria, di piccolo tonnellaggio (da 150 a 400 tonnellate), usata per servizi di scorta ai convogli e incursioni contro il traffico costiero avversario. | |

| Fregata | Questo termine è stato utilizzato per una varietà di navi di ruoli e dimensioni differenti. Durante il periodo dell'utilizzo delle vele come mezzo di locomozione, è stato usato per una nave più piccola e più veloce di un vascello , dotata di un solo ponte di batteria e con un numero di cannoni fino a 44 per le più pesanti fregate costruite. In alcuni casi vascelli obsoleti vennero modificati eliminando i cannoni del ponte di coperta (tecnicamente rasate ) e trasformati in fregate pesanti. | |

| Galea | La galea o galera è un tipo di nave da guerra usata nel Mediterraneo per oltre duemila anni; il suo uso declinò a partire dal XVII secolo , quando venne soppiantata dal galeone . | |

| Galeone | Il galeone è un poderoso veliero da guerra progettato per affrontare la navigazione oceanica , molto diffuso nel XVI e XVII secolo . Rispetto alla caracca il galeone aveva dimensioni maggiori, in genere lunghezza tripla rispetto alla larghezza, la quale era doppia rispetto all'altezza. | |

| Goletta | La goletta è un' imbarcazione a vela , ovvero un bastimento, fornita di due alberi leggermente inclinati verso poppa e armati con vele auriche ; presenta il bompresso , ossia l'albero inclinato protendente dalla prua dell'imbarcazione. | |

| Trireme | La trireme era un'antica nave fenicia , greca e romana che utilizzava come propulsione, oltre alla vela , tre file di rematori disposti sulle due fiancate dello scafo. Vi era un solo albero e la vela era rettangolare (e qualche volta triangolare). | |

| Vascello | Nave da guerra sviluppata a partire dal XVII secolo e che divenne la principale nave da battaglia delle marine militari, unica a trovare posto nella linea di fila . Inizialmente soltanto su due ponti, verso la fine del XVIII secolo venivano costruiti vascelli a tre o quattro ponti, con 100 o più cannoni. Verso la fine del secolo cadde progressivamente in disuso a causa dei suoi costi di gestione e della maggiore flessibilità d'uso della più piccola ma agile fregata che man mano lo rimpiazzò nell'uso operativo, pur venendo questa dotata di un'artiglieria più potente, sull'esempio delle fregate pesanti statunitensi. | |

| Nave a vapore o piroscafo | Imbarcazione mossa da una macchina a vapore con trazione a ruota o a elica. | |

• mwau4mwau8Achille Lauro

• mwavemwaviAmerigo Vespucci, nave scuola della mwavmMarina Militare

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• mwavgmwavkAndrea Doria

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• mwav4mwav8Calypso (la nave di mwawaJacques Costeau)

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• mwa0qRMS Titaniccite-ref-15[15]

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• mwa1ymwa1cYamato

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• mwa1wmwa10Herald of Free Enterprise

• mwa18mwa2aEstonia

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• citerefbritannica-com(EN) James Joseph Stilwell, Ernest Albert John Davies, James E. Vance e John B. Woodward, ship, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.